5月30日，工信部官网发布《电动自行车电气安全要求》强制性国度尺度第1号修改单（征求主意稿），主意征求截止日历为2024年6月28日。

据先容，这次创新集结了“2·23”南京市雨花台区电动自行车紧要失火事故，充分听取了企业和考研机构主意。修改内容主要波及短路驻扎、温度相配报警、导线测试等方面。 

集结南京“2·23”失火进行修改

我国现行《电动自行车电气安全要求》为强制性国度尺度，于2022年12月29日发布，2024年1月1日认真践诺。逼迫当今，该国标践诺仅5个月。

工信部在编制讲解中讲解注解了这次创新的配景。据先容，修改单草拟责任组集结2·23南京市雨花台区电动自行车紧要失火事故，以及尺度发布一年来的情况，通过召开茶话会等形势，充分听取企业和考研机构主意，形成修改单草稿。

编制讲解还暗示，本文献践诺过渡期提倡3个月。与本年5月份发布的强制性国度尺度《电动自行车用锂离子蓄电板安全本领轨范》配套同步践诺。

拟加多禁用车载充电器规章

在修改内容上，南齐湾财社记者对比发现，主要波及车载充电器、战役电阻、电压、短路驻扎、温度相配报警、导线测试等方面。其中，征求主意稿加多了“电动自行车用充电器不得想象、制造及使用车载形势”。这是因为，本年4月份工信部公开搜集对《电动自行车用充电器安全本领要求》强制性国度尺度第1号修改单（征求主意稿）的主意，其中提到“拟禁用车载充电器”。这次强调电动自行车不应使用车载充电器，是为了两个征求主意稿保合手一致。

所谓车载充电器是指充电器主体与车辆集成一体，这种充电器奏凯为电动自行车引入220V的疏通电压，容易形成过热、短路甚而激勉失火等。与之相对应的是分心气充电器，充电器主体与整车离别。如禁用车载充电器，则意味着以后厂家分娩的车辆及格证上，充电花样必须是分心气。 

拟修改蓄电板温度相配报警内容

在短路驻扎方面，征求主意稿提到“铅酸蓄电板系统短路时应能堵截放电电路”，而此前规章则是“按5.8.3描述的步伐在蓄电板系统的输入端口和输出端口之间进行短路试验，其短路电流不应大于200mA，电路堵截时辰不应大于500μs”。

也即是说这次征求主意稿对系统短路时的电流和电路堵截时辰不再作念细腻规章。编制讲解称，本条目改换为稳妥电动自行车居品本领近况，经试验考证强化了短路驻扎要求。

一能源电板大众向南齐湾财社记者暗示，当蓄电板系统发生短路时，电流经常会在500mA独揽，况兼堵截时辰一般不会大于300μs。“此前的规章莫得太大的骨子性意旨。当今蓄电板齐被强制要求加装BMS电板处治系统，加装后，一朝发生短路，电路就会自动堵截。”

在温度相配报警方面，征求主意稿要求：车辆应有蓄电板（铅酸蓄电板以外）温度相配报警功能。当蓄电板系统的里面温度或某一单体电板的温度达到限值时，车辆或蓄电板系统应发出不低于85dB（A）的报警声息。

而此前国标中的条目内容为：车辆应有蓄电板系统温度相配报警功能。当蓄电板系统的里面温度或某一单体电板的温度达到限值时，车辆或蓄电板系统应在30s内发出不低于85dB（A）的报警声息。

对比发现，征求主意稿对铅酸蓄电板的温度相配报警功能不作念要求，且对报警声息的发出时辰不再作念要求。

上述大众暗示，在这一条目中，征求主意稿将铅酸电板排斥在外，是因为铅酸电板性能相对清醒，在充电进程中就算发烧，经常也够不上温度相配的值。对报警声息的发出时辰不再作念要求，亦然因为当温度达到限值后，系统会立即发出报警声息。

“这次征求主意的修改单，一方面在表述上更严谨，另一方面也更契合施行。”该大众暗示。

多项电动自行车强制性国标运转修改

南齐湾财社记者梳剃头现，加上这次征求主意的《电动自行车电气安全要求》第1号修改单，本年以来，已有3个电动自行车相关强制性国标开启修改模式。

其中，本年4月25日，工信部公开搜集对《电动自行车用充电器安全本领要求》强制性国度尺度第1号修改单（征求主意稿）的主意，征求主意稿拟禁用车载充电器，以及完善耐久性符号内容。当今已完成主意搜集。

此外，本年4月初，工信部公开搜集对《电动自行车安全本领轨范》强制性国标创新蓄意技俩标主意，凭证公布的文献，新创新的尺度将谨防对电动自行车防删改、阻燃等要求进行完善。

采写：南齐湾财社记者 刘兰兰赌钱赚钱app